Navegación en Solitario

  • julio 10, 2019
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El 6 de noviembre de 2016, 30 regatistas en solitario se embarcaron en la regata más desafiante de la historia de las regatas: el Vendee Globe, un maratón en solitario por todo el mundo, sin escalas, en el que no se permite la asistencia externa. En los 27 años transcurridos desde el inicio de esta regata, un total de 138 regatistas se han alineado en la línea de salida y sólo 71 han terminado el recorrido, siendo el más rápido François Gabart en la última iteración, que ha conseguido dar la vuelta al planeta en 78 días.

Pero los navegantes solitarios y escasos no son todos los navegantes del Vendee Globe; con máquinas de competición construidas especialmente para ellos, la magia de estar solos en el mar es algo que casi todo el mundo puede experimentar con un barco bien preparado y con el deseo de aventurarse a salir solos. Ya sea que esté compitiendo o navegando, la falta de personal requiere un cambio en la mentalidad del individuo a medida que asume todos los papeles en la operación del barco.

CONFIGURACIÓN Y MANEJO DE LA EMBARCACIÓN

Una vez tomada la decisión de navegar con poca mano de obra, lo principal en lo que hay que concentrarse es en la facilidad de manejo de su barco. Usted asumirá todas las funciones: patrón, navegante, proa, ingeniero y chef. El objetivo final es hacer que cada una de estas posiciones sea lo más simple posible para usted. Una de las mejores maneras de averiguar por dónde empezar este proceso es salir a navegar en su barco en un día tranquilo y hacer los movimientos de navegar el barco como si estuviera navegando o en una regata; izar velas, gobernar, recortar y navegar y ver dónde se encuentran los problemas. ¿Puedes arreciar la vela mayor tú solo? ¿El tangón del spinnaker es demasiado para que lo manejes tú solo? ¿Puedes alcanzar las posiciones de la lámina desde el timón?

En términos generales, si nunca ha estado corto de personal antes, esta primera salida puede ser un desastre. Las cosas sencillas, como no poder llegar al viajero principal mientras conduce, pueden ser muy problemáticas cuando está solo, así que tome notas mientras se mueve y empiece a investigar formas de simplificar su vida.

Estos cambios pueden ser tan simples como mover un embrague de driza o dos o un poco más complicado, como convertirlo a un sistema de arrecife de una sola línea; el objetivo en todo momento debe ser hacer que el barco sea más fácil de navegar. Su loft local también puede ayudarle con esta lista e ideas de cómo resolver mejor los problemas y preparar el barco para navegar en solitario.

HARDWARE

Debido a la creciente popularidad de las regatas y los cruceros cortos, ha habido un efecto de goteo en la tecnología utilizada por los navegantes de Vendee Globe. Los fabricantes de equipos ofrecen ahora productos más baratos basados en la eficacia de los prototipos utilizados en los niveles más altos. Las velas de proa enrollables y las quillas inclinadas son dos ejemplos de cómo la evolución de la escasez de mano de obra en tecnología de competición se ha ido abriendo camino en el mercado. El público en general tiene ahora a su disposición pilotos automáticos y sistemas de maniobra de velas más robustos y fiables. Piense en la experiencia que está buscando, así como en su presupuesto, para priorizar una lista de hardware y equipo. Una vez más, consulte a su loft local con esta lista, ellos tendrán buenas recomendaciones y acceso a muchos socios de la industria para ayudarle a obtener exactamente lo que usted está buscando.

Debido a la creciente popularidad de las regatas y los cruceros cortos, ha habido un efecto de goteo en la tecnología utilizada por los navegantes de Vendee Globe. Los fabricantes de equipos ofrecen ahora productos más baratos basados en la eficacia de los prototipos utilizados en los niveles más altos. Las velas de proa enrollables y las quillas inclinadas son dos ejemplos de cómo la evolución de la escasez de mano de obra en tecnología de competición se ha ido abriendo camino en el mercado. El público en general tiene ahora a su disposición pilotos automáticos y sistemas de maniobra de velas más robustos y fiables. Piense en la experiencia que está buscando, así como en su presupuesto, para priorizar una lista de hardware y equipo. Una vez más, consulte a su loft local con esta lista, ellos tendrán buenas recomendaciones y acceso a muchos socios de la industria para ayudarle a obtener exactamente lo que usted está buscando.

SEGURIDAD Y COMUNICACIÓN

Navegar sin tripulación completa crea serias consideraciones de seguridad que deben ser tenidas en cuenta. Siempre hay un mayor riesgo cuando se llevan a bordo menos manos de lo normal, ya sea un viaje de fin de semana en solitario o una travesía oceánica en solitario. Los jacklines (correas de correas fuertes que corren de proa a popa y que se enganchan a la correa de su arnés) siempre deben estar en su lugar y usarse incluso en las condiciones climáticas más tranquilas. El consejo «Una mano para ti, una mano para el barco» debe seguirse al pie de la letra. También es importante asegurarse de que tiene el salvavidas adecuado para las condiciones y eventos. Esto podría implicar la inversión en unos pocos diseños para diferentes circunstancias y condiciones climáticas. Hay ventajas y desventajas en los diferentes estilos de chalecos de terraza, así que haga su investigación y consulte a un especialista para decidir cuáles son los más adecuados para usted.

También querrá crear un plan de navegación y comunicación y compartirlo con un contacto de confianza en tierra. Un plan de navegación debe incluir una estimación aproximada de dónde planea navegar junto con una línea de tiempo estimada. También debe incluir un plan de comunicación y de facturación, así como un plan de acción acordado en caso de que no se pueda realizar la facturación. Los teléfonos wifi y satelitales a bordo, aunque son más caros, son métodos confiables de comunicación si vas a estar lejos de la costa, de lo contrario, un teléfono celular de confianza puede hacer el truco (¡sólo asegúrate de tener batería!).

Antes de aventurarse, considere asistir a uno de los Seminarios de Seguridad en el Mar (un requisito para muchas carreras populares en alta mar como la de Newport-Bermuda o la Transpac) donde aprenderá lo básico que necesitará para mantenerse seguro en alta mar.

IR EN SOLITARIO NO SIGNIFICA IR SOLO

Por último, una de las principales ideas erróneas sobre los marineros solitarios e inexpertos es que son ermitaños e introvertidos que van solos por una variedad de razones escapistas cuando, en realidad, sería difícil encontrar un grupo de hombres y mujeres más comprensivos y cercanos que estén siempre dispuestos a compartir sus conocimientos con los recién llegados. Involucrarse con clubes náuticos locales es una gran manera de conocer a marineros con ideas afines y facilitarle el acceso a este tipo de navegación.

La navegación en solitario y a corta distancia es un desafío único que no debe tomarse a la ligera, sino que lo llevará tan lejos como usted esté dispuesto a llegar. Para algunos, eso podría ser un pasaje en solitario a las Bermudas y para otros podría ser tan simple como ir a por una vela de día sin ninguna ayuda. Cualquiera que sea su motivación, es un tipo especial de navegación que puede ser altamente adictivo y extremadamente satisfactorio. Considérate advertido.

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